Tesla Model p100d S interior autonomia y precio

El Tesla Model S es un automóvil eléctrico fabricado por Tesla Motors, que inició sus entregas en el mercado estadounidense el 22 de junio de 2012. La EPA estableció que la autonomía del Model S equipado con una batería de 100 kWh es de 539 km (335 millas), convirtiéndose en el automóvil eléctrico de serie con mayor autonomía.

Prototipo Tesla Model S

El modelo base (batería de 60 kWh y motor de 320 CV) tiene una autonomía de 338 km y una aceleración de 0 a 100 km/h de 5,8 segundos, mientras que el modelo P100D (100 kWh) acelera de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos (2,3 segundos en modo Ludicrous) y tiene una autonomía de 507 km.

TESLA MODEL S
Tesla Model S
Tesla Model X
Tesla Model X
Tesla Model 3
Tesla Model 3
Tesla Roadster
Tesla Roadster

Hasta julio de 2017 las ventas acumuladas globales del Tesla Model S alcanzaron las 183 574 unidades.

¿Como es el hardware para conducción autónoma en todos los modelos Tesla?

Todos los vehículos Tesla producidos en nuestra fábrica, incluido el Model 3, tienen el hardware necesario para la capacidad de conducción autónoma total con un nivel de seguridad sustancialmente mayor que la de un conductor humano.

Rendimiento y seguridad

El Model S está diseñado para la seguridad y para ser el vehículo más emocionante en la carretera, desde su concepción. Con el incomparable rendimiento del exclusivo tren motriz eléctrico Tesla, el Model S acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 2,7 segundos. El Model S incluye la posibilidad de conducción asistida con piloto automático, diseñada para que pueda conducir en carretera no solo con más seguridad, sino también libre de estrés.

Vista general

Prototipo Tesla Model S en 2009. Frankfurt Motor Show

El Tesla Model S es un liftback eléctrico de alta gama. Este modelo sigue el plan de negocio de Tesla Motors para expandir su mercado hacia vehículos más asequibles que su deportivo Tesla Roadster, del que se vendieron 2 300 unidades.

El Tesla Model S fue diseñado por Franz von Holzhausen, que anteriormente trabajó en Mazda. El chasis, carrocería, motor y almacenamiento de energía son propios de Tesla Motors

14 Características esenciales del Telsa Model S

1. Diseño Tesla Model S

Tesla Model S Faro

Tirador de puerta retráctil


Tirador de puerta retráctil

El Tesla Model S está diseñado y fabricado en California.

TrimestreUnidades vendidas
3T 2012250
4T 20122400
1T 20134900
2T 20135150
3T 20135500
4T 20136892
1T 20146457
2T 20147579
3T 20147785
4T 20149834
1T 201510 045
2T 201511 532
3T 201511 597
4T 201517 272
1T 201612 420
2T 20169764
3T 201616 047
4T 201612 700
1T 201713 450
2T 201712 000
3T 201714 065

Franz von Holzhausen es el responsable del departamento de Diseño de Tesla Motors y diseñó el Model S.

En el Volkswagen Design Center California fue asistente del Jefe de Diseño y estuvo involucrado en los proyectos Concept One y Microbus.

En General Motors diseñó el Pontiac SolsticeChevvy SS y el Saturn Sky.

El 21 de febrero de 2005 entró a trabajar en Mazda y diseñó el prototipo Mazda Kabura. También trabajó en los prototipos Nagare y Furai y tuvo un papel fundamental en la creación del Ryuga, del Hakaze y del Taiki.

El 31 de julio de 2008 dejó Mazda North American Operations para incorporarse a Tesla Motors.

En el departamento de carrocería de Tesla Motors está Huibert Mees, que diseñó la suspensión del superdeportivo Ford GT.

El jefe de producción de Tesla Motors es Gilbert Passin, que dirigió las operaciones de ingeniería y producción de Toyota Norteamérica.

Graham Sutherland pasó 23 años ajustando y afinando motores en Lotus.

George Blankenship, es Vicepresidente de Tesla, Director de Ventas y fue diseñador de las Apple Stores (tiendas Apple).

El 31 de diciembre de 2013 Tesla poseía 203 patentes y 280 pendientes de aprobación.1

El coeficiente aerodinámico del Model S es de 0,24. Este es el menor de los coches de serie fabricados en 2012. Tesla solicitó a los reguladores estadounidenses sustituir los retrovisores exteriores por cámaras y en 2 años no obtuvieron respuesta.

El centro de gravedad con dos ocupantes está a 445 milímetros del suelo. Esto es similar al centro de gravedad del superdeportivo Ford GT.

El paquete de baterías tiene 10 centímetros de grueso y está bajo el suelo protegido por una plancha de titanio de 6,35 mm de grosor

2. Especificaciones

Dimensiones

Tesla Model S

3. Características

  • Longitud: 4 976 mm.
  • Anchura: 1 963 mm.
  • Altura: 1 435 mm.
  • Distancia entre ejes: 2 959 mm.
  • Capacidad de maletero trasero: 812 litros.
  • Capacidad de maletero trasero con los respaldos abatidos: 1 869 litros.
  • Capacidad de maletero delantero: 229 litros.
  • Anchura interior delante a la altura de los hombros: 1 463 mm.
  • Anchura interior atrás a la altura de los hombros: 1 397 mm.
  • Anchura exterior sin retrovisores: 1963 mm.
  • Anchura exterior con retrovisores: 2189 mm.24

4. Carrocería y chasis

Subchasis delantero.

Subchasis delantero

Subchasis trasero.

Subchasis trasero.
  • Carrocería de aluminio reforzada con elementos de acero al boro. El 97% de la carrocería es aluminio ligero.8
  • Parabrisas con bloqueo para rayos ultravioleta e infrarrojos.
  • Sensor de lluvia.
  • Cristales delanteros laminados y sin marcos.
  • Llantas de aluminio de 19 pulgadas y neumáticos 245/45R19.
  • Techo de aluminio.
  • Luces de cruce halógenas de encendido automático.
  • Luces de día LED delanteras.
  • Luces de posición traseras y de freno LED

Más Características y Opciones

  • Ayuda a la conducción (Autopilot).
  • Asientos en el maletero.
  • Sistema de sonido de alta fidelidad.
  • Suspensión neumática regulable en altura.
  • Faros de LED (cortas y largas).
  • Llantas de 21 pulgadas.

5. Baterías recargable Panasonic

Batería recargable Panasonic 18650 (a la derecha) comparada con una AA (LR6).

El paquete de baterías es plano y está bajo el coche. Pesa unos 540 kilogramos y proporciona 400 Voltios en corriente continua (DC). Está formado por miles de baterías de iones de litio sumando una capacidad de 60 kWh, 75 kWh, 90 kWh o 100 kWh según versiones. Está refrigerado por líquido para evitar su sobrecalentamiento y para optimizar su funcionamiento. La energía específica del paquete, incluyendo las celdas, la carcasa, electrónica y refrigeración, es de 156 Wh/kg.

El paquete de baterías tiene una estructura que le proporciona una enorme rigidez frente a la torsión, que se multiplica por 3 cuando se une al chasis.

El paquete de 85 kW·h contiene 7 104 celdas repartidas en 16 módulos cableados en serie. El conjunto de las celdas pesan 325 kg en total.

El paquete está formado por baterías de iones de litio Panasonic 18650 de 3,1Ah de capacidad cada una. El paquete de 85 kWh contiene 7104 baterías agrupadas en 16 módulos. Cada batería pesa 46.5 gramos y tiene 18,2 mm. de diámetro y 65,1 mm. de largo con un voltaje nomimal de 3,6 V. La capacidad nominal mínima es de 2950 mAh y la capacidad nominal típica es de 3070 mAh.

El sistema de refrigeración de las baterías trata de mantener la temperatura de las baterías siempre por debajo de 35° C para conseguir una temperatura media de 25° C.

Para evitar los estados de carga muy altos o muy bajos el sistema de control no permite superar el 95% de la carga máxima ni bajar del 2%.

Si la temperatura exterior está por debajo de 0° C el sistema de control calentará el paquete de baterías antes de proceder a la recarga. 

En noviembre de 2012 Tesla anunció que el precio para reemplazar el paquete de baterías sería de 10 000 USD para el de 60 kWh y de 12 000 USD para el de 85 kW·h. Aún se desconoce el coste para reemplazar los paquetes de 75 kWh, 90 kWh y 100 kWh.

6. Propulsión

Motor, reductora, inversor y baterías

Motor, reductora, inversor y baterías

Motor, reductora, inversor y baterías

Corte del motor del Tesla Model S.

Corte del motor del Tesla Model S.

El motor eléctrico, la reductora y el inversor de potencia forman un conjunto situado en el eje trasero. Los modelos D (Dual Motor) tienen un motor en el eje delantero y otro en el trasero. Los automóviles de tracción integral convencionales distribuyen la potencia hacia las ruedas desde un motor mediante un complejo sistema de transmisión mecánica. El Model S Dual Motor controla de un modo digital e independiente el par motor hacia las ruedas delanteras y traseras. El control de tracción y respuesta en todo tipo de condiciones no tiene precedentes. El sistema puede poner en reposo uno de los motores para conseguir una mayor eficiencia.

Los motores eléctricos son trifásicos de inducción AC con rotor de cobre y tiene 4 polos. Giran hasta 15 000 rpm. El rotor está refrigerado por agua y no tiene imanes permanentes.

Desde 1990 casi todos los vehículos eléctricos llevan motores eléctricos DC sin escobillas. Las excepciones son el GM EV1, los vehículos de AC Propulsion, el Tesla Roadster y el Tesla Model S que incorporan motores de inducción AC.

Los motores de inducción AC son más complejos de controlar. El inversor toma información de un sensor de velocidad y mediante unas leyes de control trata de conseguir estabilidad en todos los rangos de par motor y velocidades.

El inversor está situado en el mismo eje que el motor.

La reductora tiene una relación de 9,73:1, en los Model S de tracción trasera.

Cambiando electrónicamente dos de las fases del motor el sentido de giro se invierte y se consigue la marcha atrás sin usar engranajes adicionales

7. Transformaciones eléctricas

El paquete de baterías proporciona 400 V (DC) de corriente continua. El motor funciona con corriente alterna (AC). El convertidor DC-AC situado en el eje trasero transforma la corriente continua (DC) en corriente alterna (AC).

El convertidor DC-AC situado junto a la rueda delantera derecha transforma parte de la electricidad del paquete de baterías de 400 V a 12 V para recargar la batería de 12 V (35 Ah). También se encarga de gestionar la recarga del paquete de baterías desde el freno regenerativo

8. Dirección y frenos

Prototipo de pre-producción en la planta de producción de Fremont, California

  • Dirección electrónica de cremallera con relación variable y sensible a la velocidad.
  • Control de estabilidad ESP.
  • Control de tracción.
  • Frenos antibloqueo ABS con discos ventilados y freno de estacionamiento electrónico. Delanteros: 355 mm x 32 mm. Traseros: 365 mm x 28 mm.

En un coche normal las luces de freno se encienden cuando se aprieta el pedal del freno. Sin embargo, en el Model S al levantar el pie del acelerador el freno regenerativo puede frenar el coche rápidamente. Un acelerómetro mide la desaceleración y enciende las luces de freno a partir de un cierto valor de desaceleración

9. Amortiguación

  • Suspensión delantera de doble horquilla, eje virtual de dirección y muelles.
  • Suspensión trasera independiente multi-link con muelles.

La suspensión activa por aire Active Air Suspension se ajusta continuamente a las condiciones de la carretera y de la velocidad. Cuando la velocidad aumenta la suspensión baja para mejorar la aerodinámica y la autonomía. Desde la pantalla táctil se puede ajustar la altura para circular por nieve o pendientes muy pronunciadas.

10. Interior

  • Asientos delanteros calefactados con memoria ajustables eléctricamente en 12 direcciones.
  • Asientos traseros abatibles 60/40.
  • Sistema de sonido de 200 vatios, 7 altavoces, radio AM/FM/HD. Soporta formatos MP3, AAC y MP4. El sistema tiene 4 altavoces, 2 tweeters (agudos) y un altavoz central. Almacenamiento en memoria flash para 500 canciones.

11. Instrumentación

Pantalla táctil de 17 pulgadas Digital

Pantallas digitales
  • Pantalla primaria totalmente digital LCD de 12.3 pulgadas (312 mm) con gráficos en 3D que pueden ser configurados por el usuario. Está gestionada por un módulo NVIDIA Tegra. Puede mostrar la velocidad, consumo de energía, nivel de carga, autonomía, marcha activada, selección musical, selección de radio, mapa de navegación y otras.
  • Pantalla secundaria vertical multitáctil capacitiva de 17 pulgadas (430 mm) con sistema operativo basado en Linux que además de controlar múltiples funciones del vehículo proporciona conectividad a internet a través de wifi o telefonía móvil. La pantalla está gestionada por NVIDIA Tegra Visual Computing Module (VCM), que es una plataforma de computación con capacidades multimedia de gran eficiencia energética. La línea superior muestra símbolos del estado actual y proporciona atajos para Carga, Homelink, Perfiles de conductor, Información del vehículo y Bluetooth. La segunda línea da acceso a aplicaciones como Medios, Navegación (por Google Maps), Energía, Web, Cámara y Teléfono. La parte central de la pantalla puede mostrar hasta 2 aplicaciones a la vez. La parte inferior da acceso a los controles del vehículo como luces, cierre de puertas y climatización.
  • Sistema Bluetooth que permite la telefonía manos libres y la música en streaming.
  • Volante multifunción con tres radios y controles táctiles.
  • Sistema de monitorización de la presión de los neumáticos

12. Comodidad

  • Entrada sin llave.
  • Detección de ocupación del asiento del conductor para la función start/stop.
  • Control de velocidad de crucero.
  • Cámara trasera con definición estándar.
  • Apertura manual del portón trasero.
  • Columna de dirección ajustable en altura y profundidad.
  • Elevalunas eléctricos de un toque y con protección para no pillar los dedos.
  • Ventilación con microfiltros recambiables.
  • Luces interiores LED para lectura.
  • Parasoles con espejos iluminados con LED.
  • Maleteros tapizados con apertura sin llave.
  • Conector de 12 Voltios.
  • Climatizador automático con dos zonas de temperatura, controles de distribución del aire y recirculación.
  • Antena Wi-Fi.
  • Dos puertos USB delanteros para tomar corriente o conectar aparatos

13. Seguridad

El Model S tiene un tercer asiento plegable opcional que permite sentar dos niños asegurados con cinturones de seguridad de 5 puntos.

Todas las versiones incluyen:

  • 8 airbags incluyendo 2 airbags de cortina.
  • Sensores de asiento para conductor y copiloto.
  • Sensor de posición del asiento.
  • Cinturones de seguridad delanteros de 3 puntos con pretensores y limitadores de carga.
  • Cinturones de seguridad traseros de 3 puntos.
  • Aviso acústico de cinturón de seguridad desabrochado.
  • Sensor de colisión para la desconexión de alto voltaje.
  • Alarma antirrobo

14. Seguridad contra incendios

Para la prevención y extinción de incendios en el paquete de baterías el Tesla Model S cuenta con las siguientes medidas:

  • La batería está protegida por debajo con una plancha de aluminio blindado de 6,35 mm de grosor.
  • La batería está compartimentada en 16 módulos separados por cortafuegos.
  • Los módulos tienen conductos de ventilación que dirigirían las llamas hacia abajo.
  • La energía de combustión del paquete es un 10% de la contenida en un depósito de gasolina.
  • El potencial de combustión es del 1% comparado con un coche de gasolina del mismo segmento.

Desde el 6 de marzo de 2014 todos los Tesla Model S salen de fábrica con un triple escudo de protección de la batería compuesto por:

  • Una barra hueca de aluminio diseñada para desviar los objetos o para absorber el impacto antes de que el objeto alcance el paquete de baterías.
  • Una plancha de titanio que protege los componentes de los bajos.
  • Una barra sólida de aluminio extruido en ángulo que absorbe energía del impacto y desvía el objeto

Así es el interior del Tesla Model S

Tesla ha conseguido revolucionar el concepto de vehículo que teníamos hasta ahora, no solo por sus brutales especificaciones, sino porque nos ha llevado un paso más allá en cuanto a diseño en el habitáculo.

Con esto, la compañía de Elon Musk ha conseguido adelantarse a su tiempo y sentar cátedra sobre como serán los coches del mañana sin recaer en excéntricos concept cars. Pero, 

¿Cómo es el interior del Tesla Model S?

En las siguientes líneas vamos a conocer algunos detalles interesantes sobre el que es, actualmente, el coche eléctrico con más autonomía del mercado.

A fin de cuentas, el habitáculo es el lugar en el que más tiempo pasa cualquier propietario, por lo que debe ser un lugar agradable, cómodo y que cumpla con todas las necesidades del conductor actual. Estos son los principales puntos fuertes de la cabina:

Donde comprar vehículos Tesla Model S tesla swapalease

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